పట్టణవాసులు తమ EVలను ఎక్కడ వసూలు చేస్తారు?

గ్యారేజీలు ఉన్న ఇంటి యజమానులు తమ ఎలక్ట్రిక్ కార్లను సులభంగా ఛార్జ్ చేయవచ్చు, కానీ అపార్ట్‌మెంట్ వాసులు కాదు.నగరాల్లోని ప్రతిచోటా ప్లగ్‌లను పొందడానికి ఏమి అవసరమో ఇక్కడ ఉంది.

కాబట్టి మీరు మీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేయగల గ్యారేజీతో కూడిన చక్కని ఇంటిని పొందారు—మీరు భవిష్యత్తులో జీవిస్తున్నారు.మీరు కూడా—క్షమించండి!—అసలుకు చాలా దూరంగా ఉన్నారు: 90 శాతం US EV యజమానులు తమ స్వంత గ్యారేజీలను కలిగి ఉన్నారు.కానీ పట్టణవాసుల దుస్థితి.అపార్ట్‌మెంట్ పార్కింగ్ స్థలాలలో నిర్మించిన ఛార్జర్‌లు చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి.మరియు నగరంలో పార్కింగ్ తగినంత పీడకలగా లేనట్లే, ప్లగ్-ఫ్రెండ్లీ స్ట్రీట్ స్పాట్‌ల కోసం పోటీ వలన EVలు వాటికి జీవం పోసే విద్యుత్ నుండి ఒంటరిగా ఉంటాయి.మీరు పైన ఉన్న విద్యుత్ లైన్‌లను హ్యాక్ చేసి, మీ టెస్లాలోకి త్రాడును పాము చేయగలరా?ఖచ్చితంగా, మీరు మీ జీవశాస్త్రాన్ని అదనపు క్రిస్పీగా ఇష్టపడితే.కానీ మంచి మార్గం రాబోతోంది, ఎందుకంటే దాహంతో ఉన్న పట్టణ EVలకు శక్తిని తీసుకురావడానికి స్మార్ట్ వ్యక్తులు పనిచేస్తున్నారు.

ఇది శుభవార్త, ఎందుకంటే పొగమంచు నగరాల వాహనాలను ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలుగా మార్చడం అనేది మరింత వాతావరణ మార్పులను అరికట్టడానికి ఏదైనా ప్రణాళికలో ముఖ్యమైన భాగం.కానీ EVల కోసం పోనీ అప్ చేయడానికి పట్టణ వాసులను ఒప్పించడం చాలా కష్టం.బ్యాటరీ శ్రేణుల గురించి ఆందోళన చెందుతున్న వారు కూడా వాటిని ఛార్జ్ చేయడానికి చాలా స్థలాలు లేవని కనుగొంటారు.ఎవరైనా దానిని పరిష్కరించవలసి ఉంటుంది, రాకీ మౌంటైన్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో కార్బన్-ఫ్రీ మొబిలిటీ టీమ్ యొక్క ప్రిన్సిపాల్‌గా విద్యుదీకరణను అధ్యయనం చేసే డేవ్ ముల్లానీ, స్థిరత్వం-కేంద్రీకృత పరిశోధనా సంస్థ."ప్రస్తుతం చాలా స్పష్టంగా ఉన్న విషయం ఏమిటంటే, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వస్తున్నాయి, మరియు అవి గ్యారేజీలతో సంపన్నుల మార్కెట్‌ను త్వరగా సంతృప్తపరచబోతున్నాయి" అని ఆయన చెప్పారు."వారు అంతకు మించి విస్తరించాలి."

కాబట్టి లక్ష్యం స్పష్టంగా ఉంది: మరిన్ని ఛార్జర్‌లను రూపొందించండి.కానీ దట్టమైన ప్రదేశాలలో, శాశ్వతమైన ప్రశ్న, ఎక్కడ?మరియు అవి అందుబాటులో ఉండటమే కాకుండా ఎవరైనా వాటిని ఉపయోగించుకునేంత చౌకగా ఉంటాయని ఎలా హామీ ఇవ్వాలి?

"అందరికీ ఒక పరిమాణానికి సరిపోయే వ్యూహం ఉందని నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు," అని పోలీ ట్రోటెన్‌బర్గ్, రవాణా యొక్క US డిప్యూటీ సెక్రటరీ, గురువారం మీడియా కాల్ సందర్భంగా అన్నారు.ఆమెకు తెలుసు: ట్రోటెన్‌బర్గ్ ఇటీవలి వరకు, న్యూయార్క్ నగరంలో రవాణా విభాగానికి అధిపతిగా ఉన్నారు, అక్కడ ఆమె EV ఛార్జింగ్ ప్రయోగాలలో తన సరసమైన వాటాను పర్యవేక్షించారు.నగరాలు దానిని గుర్తించడంలో సహాయం చేయడానికి కనీసం డబ్బు మార్గంలో ఉంది.వందల వేల పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఫెడరల్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ బిల్లు $7.5 బిలియన్లను కలిగి ఉంది.కాలిఫోర్నియాతో సహా రాష్ట్రాలు—2035 నాటికి కొత్త గ్యాస్‌తో నడిచే కార్ల అమ్మకాన్ని నిలిపివేస్తానని ప్రతిజ్ఞ చేశాయి—అలాగే మరిన్ని ఛార్జర్‌లను నిర్మించడానికి అంకితమైన కార్యక్రమాలను కలిగి ఉన్నాయి.

వ్యూహం ఏమైనప్పటికీ, నగరాలు-మరియు ఫెడ్‌లు-ఈక్విటీ, యాక్సెసిబిలిటీ మరియు జాతి న్యాయాన్ని మెరుగుపరచడానికి పెద్ద లక్ష్యాలకు కట్టుబడి ఉండాలని కోరుకుంటే, సమస్యను ఛేదించడం చాలా ముఖ్యం, చాలా మంది రాజకీయ నాయకులు ప్రాధాన్యతలుగా పేర్కొన్నారు.అన్నింటికంటే, తక్కువ-ఆదాయం ఉన్న వ్యక్తులు సరసమైన ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలకు సమృద్ధిగా ప్రాప్యత పొందే వరకు సాంప్రదాయ కార్ల నుండి ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు మారలేరు.ఎక్కువ చోట్ల ఎవరు ఎక్కువ ఛార్జర్‌లను పెట్టగలరో చూడడానికి ప్రైవేట్ కంపెనీలను పోరాడనివ్వడం పెట్టుబడిదారీ ప్రలోభం.కానీ అది ఛార్జింగ్ ఎడారులను సృష్టించే ప్రమాదం ఉంది, USలో ఇప్పటికే ఆహార ఎడారులు ఉన్నాయి, కిరాణా గొలుసులు దుకాణాన్ని ఏర్పాటు చేయడానికి ఇబ్బంది లేని పేద పరిసరాలు.USలోని ప్రభుత్వ పాఠశాలలు ఒకే విధమైన నిర్మాణ అసమానతలను కలిగి ఉన్నాయి: పన్ను బేస్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, స్థానిక విద్య అంత మెరుగ్గా ఉంటుంది.మరియు ఇప్పటికీ ప్రారంభమైన ఛార్జింగ్ వ్యాపారం ప్రస్తుతం చాలా మందకొడిగా ఉన్నందున, EV ఎకానమీ బూమ్ అయిన తర్వాత తక్కువ-ఆదాయ సంఘాలు చేర్చబడ్డాయని నిర్ధారించుకోవడానికి ప్రభుత్వం వనరులు లేదా రాయితీలను అందించాల్సి ఉంటుంది.

పన్నుచెల్లింపుదారుల-నిధులతో కూడిన ప్రజా ప్రయోజనాన్ని వసూలు చేయడం, మరొక కార్పొరేట్ క్యాష్ గ్రాబ్ కాదు, తక్కువ-ఆదాయ పట్టణ పరిసరాల్లో EVలను స్వీకరించడాన్ని ప్రోత్సహించడంలో సహాయపడుతుంది-అవి కమ్యూనిటీ-యాజమాన్య సౌర శ్రేణులతో కూడా శక్తిని పొందుతాయి.గ్యాస్‌తో నడిచే కార్లను రోడ్డుపైకి లాగడం వల్ల స్థానిక గాలి నాణ్యత మెరుగుపడుతుంది, ఇది పేదలకు మరియు రంగు ప్రజలకు చాలా దారుణంగా ఉంటుంది.మరియు తక్కువ వనరులు లేని కమ్యూనిటీలలో ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం చాలా ముఖ్యం ఎందుకంటే ఈ ప్రాంతాల్లోని కొనుగోలుదారులు సరైన శ్రేణిని పొందని పాత బ్యాటరీలతో ఉపయోగించిన EVలను కలిగి ఉండే అవకాశం ఉంది, కాబట్టి వారికి మరింత స్థిరమైన ఛార్జింగ్ అవసరం.

కానీ ఆ ప్రదేశాలలో నివాసితుల నుండి కొనుగోలు చేయడం చాలా క్లిష్టమైనది, ఎందుకంటే రంగు సంఘాలు "తటస్థ లేదా నిరపాయమైన నిర్లక్ష్యం మరియు కొన్నిసార్లు నేరుగా ప్రాణాంతక [రవాణా] విధాన నిర్ణయాలకు అలవాటు పడ్డాయి," అని క్లీన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ కన్సల్టెంట్ ఆండ్రియా మార్పిల్లెరో-కొలోమినా చెప్పారు. గ్రీన్ లాటినోస్, లాభాపేక్ష రహిత సంస్థ.ఉద్యోగాల కోసం గ్యాస్ స్టేషన్‌లు లేదా సాంప్రదాయ ఆటో రిపేర్ షాపులపై ఆధారపడే EVల గురించి తెలియని కమ్యూనిటీల కోసం, ఛార్జర్‌లు అకస్మాత్తుగా కనిపించడం జెంట్రిఫికేషన్‌కు కారణమవుతుంది-అవి భర్తీ చేయబడుతున్నాయి అనే భౌతిక సంకేతం.

కొన్ని పట్టణ ప్రాంతాలు ఇప్పటికే కొత్త ఛార్జింగ్ వ్యూహాలతో ప్రయోగాలు చేస్తున్నాయి, ప్రతి ఒక్కటి వాటి పైకి మరియు ప్రతికూలతలతో.లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు న్యూయార్క్ నగరం వంటి పెద్ద నగరాలు మరియు షార్లెట్, నార్త్ కరోలినా మరియు పోర్ట్ ల్యాండ్, ఒరెగాన్ వంటి చిన్న నగరాలు ఐరోపా నుండి ప్రకాశవంతమైన ఆలోచనలను స్వైప్ చేశాయి మరియు వీధి పక్కన ఉన్న ప్రదేశాల పక్కన ఛార్జర్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తున్నాయి, కొన్నిసార్లు వీధి దీపాలపై కూడా.వీటిని ఉంచడం చాలా చౌకగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే స్థలం లేదా పోల్ స్థానిక యుటిలిటీ లేదా నగరం యాజమాన్యంలో ఉండే అవకాశం ఉంది మరియు అవసరమైన వైరింగ్ ఇప్పటికే ఉంది.గ్యాస్ స్టేషన్‌లో ఛార్జర్ కంటే కూడా డ్రైవర్‌లు సులభంగా యాక్సెస్ చేయగలరు: కేవలం పార్క్ చేయండి, ప్లగ్ చేయండి మరియు దూరంగా నడవండి.