EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్

డైరెక్ట్ కరెంట్ (DC)సాధారణంగా, తప్పుగా ఉన్నప్పటికీ, “స్థాయి 3″పాత NEC-1999 నిర్వచనం ఆధారంగా ఛార్జింగ్,DC ఛార్జింగ్ SAEలో విడిగా వర్గీకరించబడిందిప్రమాణం.లో

DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్, గ్రిడ్ AC పవర్లో AC-to-DC కన్వర్టర్ ద్వారా పంపబడిందివాహనం యొక్క బ్యాటరీని చేరుకోవడానికి ముందు స్టేషన్,బోర్డులో ఏదైనా AC-to-DC కన్వర్టర్‌ను దాటవేయడంవాహనం.[8][9]

DC స్థాయి 1: 50– వద్ద గరిష్టంగా 80 kW సరఫరా చేస్తుంది1000 V.

DC స్థాయి 2: 50– వద్ద గరిష్టంగా 400 kW సరఫరా చేస్తుంది1000 V.

ఛార్జింగ్ కోసం SAE విడుదల చేసిన అదనపు ప్రమాణాలుSAE J3068 (మూడు-దశల AC ఛార్జింగ్, ఉపయోగించిIEC 62196-2లో నిర్వచించబడిన టైప్ 2 కనెక్టర్) మరియుSAE J3105 (ఆటోమేటెడ్

DC ఛార్జింగ్ యొక్క కనెక్షన్పరికరాలు).

2003లో, ఇంటర్నేషనల్ ఎలక్ట్రోటెక్నికల్కమిషన్ (IEC) SAEలో మెజారిటీని ఆమోదించిందిఅంతర్జాతీయ కోసం IEC 62196-1 ప్రకారం J1772 ప్రమాణంఅమలు.

IEC ప్రత్యామ్నాయంగా మోడ్‌లలో ఛార్జింగ్‌ని నిర్వచిస్తుంది (IEC61851-1):

మోడ్ 1: సాధారణ ఎలక్ట్రికల్ నుండి నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్సాకెట్ (సింగిల్- లేదా త్రీ-ఫేజ్ AC)

మోడ్ 2: సాధారణ AC సాకెట్ నుండి నెమ్మదిగా ఛార్జింగ్ అయితేకొన్ని EV-నిర్దిష్ట రక్షణ ఏర్పాటుతో (ఉదాపార్క్ & ఛార్జ్ లేదా PARVE వ్యవస్థలు)

మోడ్ 3: స్లో లేదా ఫాస్ట్ AC ఛార్జింగ్ నిర్దిష్టంగా ఉపయోగించినియంత్రణ మరియు రక్షణతో EV మల్టీ-పిన్ సాకెట్విధులు (అంటే SAE J1772 మరియు IEC 62196-2)

మోడ్ 4: నిర్దిష్ట ఛార్జింగ్‌ని ఉపయోగించి DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ఇంటర్‌ఫేస్ (అంటే IEC 62196-3, CHAdeMO వంటివి)విద్యుత్ గ్రిడ్ మరియు మధ్య కనెక్షన్"ఛార్జర్" (విద్యుత్ వాహన సరఫరా

పరికరాలు) ఉందిమూడు కేసుల ద్వారా నిర్వచించబడింది (IEC 61851-1):కేస్ A: మెయిన్స్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన ఏదైనా ఛార్జర్ (దిమెయిన్స్ సరఫరా కేబుల్ సాధారణంగా దీనికి జోడించబడుతుందిఛార్జర్) సాధారణంగా అనుబంధించబడుతుంది

1 లేదా 2 మోడ్‌లతో.కేస్ B: మెయిన్స్‌తో ఆన్-బోర్డ్ వెహికల్ ఛార్జర్రెండింటి నుండి వేరు చేయగల సరఫరా కేబుల్సరఫరా మరియు వాహనం - సాధారణంగా మోడ్ 3.

కేస్ సి: DC డెడికేటెడ్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్.మెయిన్స్సరఫరా కేబుల్‌కు శాశ్వతంగా జోడించబడి ఉండవచ్చుమోడ్ 4లో వలె ఛార్జ్ స్టేషన్.

11KW వాల్ మౌంటెడ్ AC ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఛార్జర్ వాల్‌బాక్స్ టైప్ 2 కేబుల్ EV హోమ్ యూజ్ EV ఛార్జర్